திரவ (அல்லது மாறாக, கலப்பின) என்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்புகள் கூடுதல் அல்லது உறைபனி அல்லாத ஆண்டிஃபிரீஸை குளிரூட்டியாகப் பயன்படுத்துகின்றன.குளிரூட்டியானது வாட்டர் ஜாக்கெட் (சிலிண்டர் பிளாக் மற்றும் சிலிண்டர் தலையின் சுவர்களில் உள்ள துவாரங்களின் அமைப்பு) வழியாக செல்கிறது, வெப்பத்தை எடுத்து, ரேடியேட்டருக்குள் நுழைகிறது, அங்கு அது வளிமண்டலத்திற்கு வெப்பத்தை அளிக்கிறது, மீண்டும் இயந்திரத்திற்குத் திரும்புகிறது.இருப்பினும், குளிரூட்டியானது எங்கும் ஓடாது, எனவே குளிரூட்டியின் கட்டாய சுழற்சி குளிரூட்டும் அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
சுழற்சிக்காக, திரவ சுழற்சி விசையியக்கக் குழாய்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஒரு கிரான்ஸ்காஃப்ட், டைமிங் ஷாஃப்ட் அல்லது ஒரு ஒருங்கிணைந்த மின்சார மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படுகிறது.
பல இயந்திரங்களில், ஒரே நேரத்தில் இரண்டு பம்ப்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன - இரண்டாவது சுற்றுகளில் குளிரூட்டியை சுழற்ற கூடுதல் பம்ப் தேவைப்படுகிறது, அதே போல் வெளியேற்ற வாயுக்களுக்கான குளிரூட்டும் சுற்றுகள், டர்போசார்ஜருக்கான காற்று போன்றவை. பொதுவாக கூடுதல் பம்ப் (ஆனால் இல்லை. இரட்டை-சுற்று குளிரூட்டும் அமைப்பில்) மின்சாரம் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் தேவைப்படும் போது இயக்கப்படும்.
ஒரு கிரான்ஸ்காஃப்ட் மூலம் இயக்கப்படும் பம்புகள் (V-பெல்ட் டிரைவைப் பயன்படுத்தி, வழக்கமாக ஒற்றை பெல்ட்டைப் பயன்படுத்தி, பம்ப், விசிறி மற்றும் ஜெனரேட்டர் சுழற்சியில் இயக்கப்படுகின்றன, கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் முன் ஒரு கப்பி இருந்து இயக்கி மேற்கொள்ளப்படுகிறது);
- டைமிங் ஷாஃப்ட் மூலம் இயக்கப்படும் குழாய்கள் (ஒரு பல் பெல்ட்டைப் பயன்படுத்தி);
- தங்கள் சொந்த மின்சார மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படும் குழாய்கள் (வழக்கமாக கூடுதல் குழாய்கள் இந்த வழியில் செய்யப்படுகின்றன).
அனைத்து பம்ப்களும், டிரைவ் வகையைப் பொருட்படுத்தாமல், அதே வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கையைக் கொண்டுள்ளன.
இடுகை நேரம்: ஜன-18-2022